Yurdumuzda ve Dünyada araç sayısı ve ehliyetli yada ehliyet almak üzere olan kişi sayıları günden güne çoğalmaktadır. Aracımızı aldıktan sonra sadece bakımları vs. kalmıyor aksine daha da fazlalaşan kurallar karşımıza çıkıyor. Bunların en önemlileri de yolda karşımıza çıkan “Trafik Işıkları” her şoför ve adaylarının bunları mutlaka bilmesi gerektiğinin altını çiziyor ve bilgilendirmek istiyoruz. Bunlar; trafik ışıkları nelerdir? trafik ışıkları ne zaman icat edilmiştir? tarihçesi nedir? hep birlikte inceleyelim.
Kapalı bir odada hararetli bir tartışma yapan bir grup insan düşünün. Bu insanlarla ilgilenecek ve gevezeliği yönlendirecek bir koordinatör yoksa, konuşma tam bir karmaşaya dönüşebilir. Kontrol edilemeyen böyle bir durumda, hiç kimse geride kalmak istemeyeceğinden, sadece rastgele bağırışlar ve gürültü duyacağız, bu yüzden herkes, diğer kişinin ne yapması gerektiğini düşünmeden kendi bakış açısını ifade etmeye çalışacaktı. Bu tür bir durum nihayetinde tam bir kaosa yol açacaktır.
Şimdi, aynı durumun yollarımızda gerçekleştiğini hayal edin ve sadece insan setini araçlarla değiştirin. İnsanlar, yoldaki diğer araçları umursamadan veya düşünmeden arabalarını rastgele kullanırlarsa, bu kaosa yol açabilir ve kazalara neden olabilir; sonuç felaket olabilir.
Yolda koordinatör rolü oynayan trafik ışıklarına girin. Yoldaki her geçen gün artan otomobillerin akışını kontrol ederler ve aynı zamanda kazaların önlenmesine de yardımcı olurlar.
Trafik ışıklarının zaman içinde nasıl geliştiğine daha yakından bakalım.
Trafik Işıkları Nedir? İlk Ne Zaman Kullanılmıştır?
Trafik sinyalinin amacı otomobillerin akışını düzenlemek olsa da, trafik sinyalleri otomobiller icat edilmeden çok önce ortaya çıktı. Trafik sinyalleri geliştirme fikri 1800’lerde başladı ve 10 Aralık 1868’de ilk gazla aydınlatılan trafik ışıkları Londra’daki Parlamento Binası’nın dışına kuruldu. Bu model İngiliz demiryolu mühendisi J.P Knight tarafından önerildi. Bölgedeki at arabalarının trafiğini kontrol altına almak ve yayaların güvenli bir şekilde karşıdan karşıya geçmesini sağlamak için uygulandı.
Gazla çalışan ışıkların bir polis memuru tarafından semafor kolları kullanılarak manuel olarak kontrol edilmesi gerekiyordu. Gündüzleri, semafor kolları polis memuru tarafından kaldırılıp indirilerek araçlara ilerlemeleri veya durmaları konusunda sinyal verilirdi. Geceleri silah yerine gazlı kırmızı ve yeşil ışıklar kullanıldı. Kırmızı, arabalara durmalarını, yeşil ise ilerlemeyi işaret ediyordu. Kırmızı, tehlikeyi veya ihtiyatı temsil ettiği için durmak için kullanılırken, yeşilin çoğu kültürde daha güven verici bir renk olduğu ve güvenlikle güçlü bir duygusal bağıntısı olduğu belirlendi.
Bunlar gazla yanan ışıklar olduğundan, geceleri patlayan ve onları kontrol eden polis memurlarını yaralayan bazı olaylar oldu. Bu nedenle, gazla aydınlatılan trafik ışıklarının kullanımı tamamen güvenli değildi.
İlk Elektrikli Trafik Işıkları
1900’lü yılların başında dünya çok hızlı bir şekilde gelişiyordu ve sanayileşmenin büyümesiyle şehirler daha kalabalık hale geldi. Ayrıca otomobillerin icadı ile yollardaki trafik önemli ölçüde artmış, bu nedenle daha iyi bir trafik sistemine ihtiyaç duyulmuştur.
1912 yılında, artan trafikle ilgilenen Amerikalı polis Lester Wire, ilk elektrikli trafik ışığı fikrini ortaya attı. Wire’ın tasarımına dayalı olarak, ışıklar ilk olarak 5 Ağustos 1914’te Cleveland, Ohio’da 105. ve Euclid Bulvarı’nın köşesinde kuruldu.
O zamanlar, bu buluşun sıkışık şehirlerdeki trafiğin idare edilmesinde devrim yaratacağı söyleniyordu. Görünüşe göre modern trafik sistemi hala Wire’ın orijinal sistemiyle aynı prensipte çalışıyor. 5 Ağustos 2015’te 101 yaşına giren ilk elektrikli trafik ışığının önemli vesilesi Google Doodle tarafından kutlandı.
İlk elektrikli trafik ışığı sadece kırmızı ve yeşil ışıklara sahipti; günümüz trafik işaretleri gibi sarı bir ışığı yoktu. Sarı ışık yerine, sinyalin yakında değişeceğini belirtmek için kullanılan bir zil sesi vardı.
İlk Dört Yönlü ve Üç Renkli Trafik Işıkları
1920 yılında Detroit, Michigan’da William Potts adında bir polis memuru ilk dört yönlü ve üç renkli trafik ışıklarını icat etti. Kırmızı ve yeşilin yanı sıra üçüncü bir renk olan kehribar (veya sarı) tanıtıldı. Detroit, dört yönlü ve üç renkli trafik ışıklarını uygulayan ilk şehir oldu. Üçüncü bir “uyarı” ışığına sahip olma fikri, 1923 yılında Afrikalı-Amerikalı mucit, işadamı Garrett Augustus Morgan, Sr. tarafından da patentlendi. 1920’lerde, dünyanın dört bir yanındaki büyük şehirlerde birkaç otomatik trafik sinyali kuruldu. Modern trafik ışığı hala bu ünlü T şeklindeki modeli üç farklı renkle kullanıyor.
Araç Kornasını Algılayan Trafik Işıkları
Otomatik trafik sinyalleri büyük bir başarıydı; sabit zaman aralıklarında ışıklarını değiştirerek çalışırlardı. Bu durum bazen karşıdan araç geçmese bile ışığın kırmızı yanacağı için gereksiz araçların beklemesine neden oluyordu. İnsanlar sonunda daha düzgün bir trafik akışına izin verebilecek daha iyi bir trafik sinyal sistemi icat etmeye başladılar.
Charles Adler Jr. adlı bir mucit, araçların kornasını algılayabilen ve buna göre sinyalleri değiştirebilen bir sinyal icat etme fikrine sahipti. Sinyalin direğine bir mikrofon takıldı ve araç sinyale ulaştığında yapılması gereken tek şey kornaya basmaktı ve ışık değişecekti. Ancak bu, açıkça, araçların gereksiz yere korna çalması sorununa yol açtı ve bu da, sinyalin yanından geçenler ve yakınında yaşayanlar için üzücü bir deneyim yarattı. Bu nedenle, kornaya duyarlı ışıkların kaldırılması gerekiyordu.
Trafik Işıklarının Bilgisayarlaştırılması
1960’larda bilgisayarların icadı ile trafik ışıkları bilgisayarlı hale gelmeye başladı. Zamanla bilgisayarlar gelişti ve ardından trafik ışıkları gelişti ve artık trafiği izleyebiliyor ve ışıkları buna göre değiştirebiliyorlardı. Yazılıma dayalı olarak, bir şehrin trafiği artık tahmin edilebilir ve buna göre kontrol edilebilir.
Şu anda dünyanın her yerindeki trafik izlenebilmekte, bu da belirli bir saatteki trafik, hangi şehrin en yoğun olduğu ve trafiğin yoğun olduğu saatler hakkında fikir vermekte ve buna göre ışıklar kontrol edilebilmektedir. Bilgisayar ayrıca hava durumunu da izler ve hava durumuna bağlı olarak bunların çalışması değiştirilebilir. Işıklar acil durumlarda da ayarlanabiliyor, bu nedenle bilgisayarlar trafiğin idaresini büyük ölçüde iyileştirdi ve toplam yol güvenliğini artırdı.
Geri Sayım Saati
Geri sayım sayacı, 1990’larda trafik ışıklarına tanıtıldı. Geri sayım sayacı, yayaların, sinyal renk değiştirmeden önce karşıya geçmek için yeterli zamanları olup olmadığını bilmelerine yardımcı olur.
Yağmur Algılama Işıkları
Hollanda’nın Rotterdam şehri, yağmur sensörü ile donatılmış bisiklet trafik ışıklarını tanıttı. Yağmur yağdığında, bu ışıklar bir kavşaktaki bisiklet şeritlerine daha fazla öncelik verir.
Trafik Işıklarının Geleceği
Yoldaki araç sayısı her yıl önemli ölçüde artıyor ve artmaya devam edecek, bu nedenle trafik sinyallerinin bu yüksek trafik miktarlarını karşılamak için gelişmeye devam etmesi gerekiyor.
Bağlı Araçlar
Gelecekte, trafik sinyalleri ve diğer araçlarla iletişim kurabilecek bağlantılı araçlara sahip olacağız. Arabalar trafik sinyalleriyle iletişim kurabileceklerinden, bu onların kırmızıya dönmeden önce bir sonraki sinyale zamanında yetişip ulaşamayacaklarını bilmelerini sağlayacaktır; sinyal, sinyali zamanında yapmak için sizi hızlandırmaya da teşvik edebilir.
Sonunda, sinyallerin arabalara nereye gittiklerini soracağı ve trafik planlarını buna göre değiştireceği bir zaman gelecek.
Trafik sinyalleri zamanla gelişecek, buna hiç şüphe yok ve araçlar için daha güvenli ve daha hızlı ulaşım sağlamaya devam edecekler. Ancak, trafik kurallarına uymazsak yine de hepsi boşa gidecek. Kazaların çoğu trafik kurallarının ihlali sonucu meydana gelir, bu nedenle trafik ışıklarının 101. yıldönümünde, yoldaki herkes için sorunsuz ve güvenli bir sürüş sağlamak için trafik kurallarına uymaya söz verelim!
Bir önceki yazımız olan V Kayışı Nedir? Ne İşe Yarar? Ne Zaman Değişir? başlıklı makalemizi de okumanızı öneririz.
